Inženirski deli rudarskih strojev Hidravlični ventil Kartuša balansirni ventil CBIG-LJN

Pilotni varnostni ventili so na voljo v različnih konfiguracijah. Tipičen pilotni razbremenilni ventil s koncentrično strukturo treh delov, ki je sestavljen iz dveh delov: pilotnega ventila in glavnega ventila.

Konični pilotni ventil, dušilna luknja (fiksna odprtina za plin) na tuljavi glavnega ventila in vzmet za uravnavanje tlaka skupaj sestavljajo pilotni polmostni parcialni nadzor negativne povratne zveze, ki je odgovoren za zagotavljanje ukaznega tlaka glavne stopnje za pilotnim ventilom regulacija tlaka v zgornji komori tuljave glavnega ventila. Glavni kolut je primerjalnik glavne krmilne zanke. Zgornja končna ploskev deluje kot ukazna sila glavnega koluta, medtem ko spodnja končna ploskev deluje kot površina za merjenje tlaka glavne zanke in deluje kot povratna sila. Posledična sila lahko poganja tuljavo, prilagodi velikost prelivne odprtine in končno doseže namen regulacije in regulacije tlaka vstopnega tlaka P1.

Struktura tridelnega koncentričnega razbremenilnega ventila tipa YF Slika 1-(- stožčasti ventil (pilotni ventil); 2 - Stožčasti sedež 3 - pokrov ventila; 4 - Telo ventila; 5 - dušilna luknja; 6 - jedro glavnega ventila; 7 - Glavni sedež; 9 - vzmet za regulacijo tlaka; 11 - nastavitev ročnega kolesa;

Razčlenitev dela

Pri delu deluje tlak tekočine na površino za merjenje tlaka glavnega in vodilnega tuljava hkrati. Ko pilotni ventil 1 ni odprt, olje ne teče v komori ventila in je tlak, ki deluje na glavno tuljavo v obe smeri, enak, ker pa je območje efektivnega tlaka na zgornjem koncu večje od območja efektivnega tlaka na spodnjem koncu je glavna tuljava v spodnjem položaju pod delovanjem rezultantne sile, odprtina ventila pa je zaprta. Ko se vhodni tlak dovolj poveča, da odpre pilotni ventil, tekočina teče skozi dušilno luknjo na tuljavi glavnega ventila in pilotni ventil nazaj v rezervoar. Zaradi dušilnega učinka dušilne luknje je glavni kolut izpostavljen zgornjim in spodnjim smerem tlaka tekočine, ki ni enak, glavni kolut se premakne navzgor pod vplivom tlačne razlike, odpre odprtino ventila, realizira prelivanje , in ohranja osnovno stabilnost tlaka. Prelivni tlak je mogoče prilagoditi z nastavitvijo vzmeti za uravnavanje tlaka pilotnega ventila.