Pilotni razbremenilni ventil Razbremenilni ventil rudarskih strojev RSDC-LAN

Pilotni varnostni ventili so na voljo v različnih konfiguracijah.Tipičen pilotni razbremenilni ventil s koncentrično strukturo treh delov, ki je sestavljen iz dveh delov: pilotnega ventila in glavnega ventila.

Stožčasti pilotni ventil, dušilna luknja (fiksna odprtina za plin) na tuljavi glavnega ventila in vzmet za uravnavanje tlaka skupaj sestavljajo krmiljenje negativne povratne informacije parcialnega tlaka pilotnega pol-mosta, ki je odgovorno za zagotavljanje ukaznega tlaka glavne stopnje za pilotnim ventilom regulacija tlaka v zgornji komori tuljave glavnega ventila.Glavni kolut je primerjalnik glavne krmilne zanke.Zgornja končna ploskev deluje kot ukazna sila glavnega koluta, medtem ko spodnja končna ploskev deluje kot površina za merjenje tlaka glavne zanke in deluje kot povratna sila.Posledična sila lahko poganja tuljavo, prilagodi velikost prelivne odprtine in končno doseže namen regulacije in regulacije tlaka vstopnega tlaka P1.

Struktura tridelnega koncentričnega razbremenilnega ventila tipa YF Slika 1-(- stožčasti ventil (pilotni ventil); 2 - stožčasti sedež 3 - pokrov ventila; 4 - telo ventila; 5 - dušilna luknja; 6 - glavno jedro ventila; 7 - glavni sedež; 9 - vzmet za regulacijo tlaka; 11 - nastavitev ročnega kolesa;

Prednosti kartušnega ventila hidravličnega sistema:

①Brez udarca pri vzvratni vožnji pri visoki hitrosti:

to je najbolj nagnjeno k glavobolu v hidravličnih sistemih velike moči.Ker je vložni ventil kompaktne stožčaste strukture ventila, je krmilna prostornina pri preklopu majhna in pri drsnem ventilu ni koncepta "pozitivnega pokrova", zato ga je mogoče preklopiti pri visoki hitrosti.S sprejetjem nekaterih ukrepov za komponente pilotnega dela in prilagajanjem krmiljenju prehodnega stanja med postopkom preklopa se lahko povratni vpliv med preklopom močno zmanjša.

② Z visoko zanesljivostjo preklapljanja:

splošni stožčasti ventil je težko povzročiti slabo delovanje zaradi umazanije, majhne izgube tlaka, majhne toplote, tuljava pa ima dolg vodilni del, ki ga ni enostavno ustvariti pojava poševne zagozdenosti, zato je delovanje zanesljivo.

③Ker je bil logični ventil kartuše standardiziran doma in v tujini, ne glede na to, ali gre za mednarodni standard ISO7368, sta Nemčija DIN 24342 in Kitajska (standard GB 2877) določila svetovno skupno velikost namestitve, zaradi katere so lahko deli kartuš različnih proizvajalcev zamenljivi, in ne vključuje notranje strukture ventila.To daje tudi zasnovo hidravličnega ventila, da pusti širok prostor za razvoj.