LF10-00 Napajalna enota hidravličnega ventila dušilne lopute z navojem
Podrobnosti
Tesnilni material:Neposredna obdelava telesa ventila
Tlačno okolje:navaden pritisk
Temperaturno okolje:eno
Izbirni dodatki:telo ventila
Vrsta pogona:na električni pogon
Veljavni medij:naftni derivati
Točke za pozornost
Elektromagnetni ventil je elektromagnetni ventil s stopenjskim delovanjem in ga lahko razdelimo na normalno zaprt elektromagnetni ventil in normalno odprt elektromagnetni ventil glede na različna stanja odpiranja in zapiranja, ko je napajanje izklopljeno. Običajno zaprt elektromagnetni ventil, potem ko je tuljava pod napetostjo, armatura najprej poganja čep ventila sekundarnega ventila pod delovanjem elektromagnetne sile, tekočina na skodelici ventila glavnega ventila pa teče stran skozi sekundarni ventil, kar zmanjša tlak na skodelici ventila glavnega ventila. Ko se tlak na skodelici ventila glavnega ventila zmanjša na določeno vrednost, armatura poganja skodelico ventila glavnega ventila in s pomočjo razlike v tlaku naredi skodelico ventila glavnega ventila odprto in medij teče. Ko je tuljava izklopljena, elektromagnetna sila izgine in armatura se ponastavi zaradi lastne teže.
Hkrati se lahko, odvisno od srednjega tlaka, glavni in sekundarni ventili tesno zaprejo. Običajno odprt elektromagnetni ventil, potem ko je tuljava pod napetostjo zaradi sesanja, se gibljivo železno jedro premakne navzdol, čep pomožnega ventila je pritisnjen navzdol, pomožni ventil je zaprt, tlak v skodelici glavnega ventila naraste, ko tlak naraste na določeno vrednost, zgornja in spodnja tlačna razlika skodelice glavnega ventila je podobna, da zaradi delovanja elektromagnetne sile gibljivo železno jedro potisne skodelico glavnega ventila navzdol, stisne sedež glavnega ventila in ventil se zapre. Ko je tuljava izklopljena, je elektromagnetno sesanje nič, čep pomožnega ventila in gibljivo železno jedro se dvigneta navzgor zaradi delovanja vzmeti, pomožni ventil se odpre in skodelica ventila glavnega ventila se odpre
Tekočina teče skozi pomožni ventil in zmanjšuje pritisk na skodelico glavnega ventila. Ko se tlak na skodelici glavnega ventila zmanjša na določeno vrednost, se razlika tlaka uporabi za potiskanje skodelice glavnega ventila navzgor, glavni ventil se odpre in medij teče.
Kartušni ventil
Načelo delovanja in značilnosti kartušnega ventila
Kartušni ventil je nekakšen preklopni ventil, ki uporablja olje za nadzor majhnega pretoka za nadzor delovnega olja z velikim pretokom. Je glavna krmilna komponenta stožčastega ventila, vstavljenega v oljni blok, zato se imenuje kartušni ventil.
Kartušne ventile zdaj v glavnem delimo v dve kategoriji: prva vrsta je tradicionalni kartušni ventil s pokrovčkom, ki se je pojavil v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja in se uporablja predvsem za visoke tlake in velike pretoke. Ni primeren za majhne pretoke pod 16 poti. Kartušni ventil ne more le uresničiti različnih funkcij običajnega hidravličnega ventila, ampak ima tudi prednosti majhnega pretočnega upora, velike pretočne zmogljivosti, hitre hitrosti delovanja, dobrega tesnjenja, enostavne izdelave, zanesljivega delovanja itd. Druga vrsta je hitro razvit navojni kartušni ventil na osnovi varnostnega ventila v večsmernem ventilu gradbenih strojev, ki le nadomešča pomanjkanje kartušnega ventila s pokrovčkom, ki ni primeren za majhen pretok, predvsem za majhne pretoke. Ventil z vijačnim vložkom ima različne krmilne funkcije, posamezna komponenta pa je vstavljena v krmilni blok z vijačnim navojem, struktura pa je zelo majhna in kompaktna. Poleg razlike v območju pretoka ima skoraj vse prednosti vložnega ventila s pokrovčkom in se lahko široko uporablja na različnih področjih, kjer je potreben hidravlični nadzor majhnega pretoka.
Zaradi preproste strukture, zanesljivega dela in visoke standardizacije kartušnega ventila je primeren za integracijo hidravličnega sistema, kar močno zmanjša priključek cevovoda in puščanje, vibracije, hrup in druge napake, ki jih povzroča cevovod, in lahko znatno zmanjša zmanjšanje velikosti in kakovosti velikega pretoka, visokega tlaka in bolj zapletenega hidravličnega sistema.