Hidravlični baltični ventil Egavtor hidravlični valjnik CXHA-XAN
Podrobnosti
Tesnilni material:Neposredna obdelava telesa ventila
Tlačno okolje:navaden pritisk
Temperaturno okolje:ena
Neobvezna dodatna oprema:telo ventila
Vrsta pogona:moči
Uporaben medij:naftni izdelki
Točke za pozornost
Struktura in načelo delovanja ventila za ravnotežje
Hidravlični ventil za ravnovesje omogoča, da olje prosto teče iz pristanišča 2 do pristanišča 1. Iz strukturnega diagrama lahko vidimo na vrhu slike spodaj, da ko je oljni tlak vrat 2 višji kot v pristanišču 1, se tuljava zelenega dela premakne proti pristanišču 1 pod pogonom tekočega tlaka, in odpre se preverjanje ventila in olje lahko odpre vrat 2 v pristanišče 2 na pristanišče 2.
Pretok od vrat 1 do vrat 2 je blokiran, dokler tlak pilotskega vrat ne doseže določene vrednosti in se modra tuljava premakne v levo, da odpre vrat ventila, tako da lahko olje pretaka od vrat 1 do vrat 2.
Pristanišče se zapre, ko pilotni tlak ni dovolj za odpiranje modre tuljave. Pretok od vrat 1 do pristanišča 2 je odrezan.
Načelni simbol zaklona za ravnotežje je naslednji;
S kombinacijo zaporednega ventila in ravnotežnega ventila na spodnji sliki je mogoče doseči številne sheme za nadzor ravnotežja za velike stopnje pretoka. Hkrati, če se v pilotski fazi uporabljajo različni ravnotežni ventili, je mogoče doseči različne različne kontrolne kombinacije. Tovrstna kontrolna shema lahko močno razširi oblikovalsko idejo.
Uravnoteženje ventila kot vzporedna povezava pilotskega ventila, ki omejuje tlak:
Različni kontrolni procesi se realizirajo z vzporednimi uravnoteževalnimi ventili z različnimi pilotnimi razmerji. Dva ventila za uravnoteženje z neposrednim delovanjem na sliki 4 vsebujeta predkontrolo. Negativna obremenitev je pilotni ventil, ki nadzoruje diferencialno tlačno razmerje 2: 1. Kadar je obremenitev pozitivna, torej ko je tlak na vstopu višji od tlaka obremenitve, se bo aktiviral drugi vnaprej nadzorovalni tehtni ventil in je razlika v kontrolnem tlaku višja od 10: 1. Da bi preprečili, da bi se ventil 10: 1 odpiral na območju negativne obremenitve, bo ventil, ki omejuje tlak R (pravzaprav prelivni ventil). Ko je vhodni tlak visok, se odpre ventil, ki omejuje tlak, in ravnotesni ventil 10: 1 prejme pilotni tlačni signal, da se odpre.
Različne kontrolne zmogljivosti lahko dobite s prilagoditvijo ventila za omejevanje tlaka R.
Specifikacija izdelka



Podrobnosti podjetja








Prednost podjetja

Prevoz

Pogosta vprašanja
