Glavni ventil za razbremenitev pištole 708-1W-04850

Kot raztovarjanje ventila kot regulatorja oddaljenega tlaka:

Kot zaporedni ventil za ustvarjanje hrbtnega tlaka (niz na vezju povratnega olja) se uporablja kot zaporedni ventil z visokim in nizkim tlakom.

Pilotni reliefni ventil je sestavljen iz dveh delov: glavnega ventila in pilotskega ventila. Pilotni ventili so podobni reliefnim ventilom z neposrednim delovanjem, vendar so na splošno sedežne konstrukcije v obliki stožčastih ventilov (ali krogličnega ventila). Glavni ventil lahko razdelimo na eno koncentrično strukturo, dve koncentrični strukturi in tri koncentrične strukture.

Potem ko se začenši PC200-6, lahko delovna naprava uresniči različna dejanja, glavna črpalka pa nenormalno hrup.

Glede na predhodno analizo se verjame, da je črpalka sesana ali pa je oljno vezje pomešano z zrakom. Zato najprej prilagodite delovno napravo na položaj zaznavanja nivoja olja in preverite, ali je raven olja hidravličnega rezervoarja pod nizko stopnjo cilja olja, ki je položaj pomanjkanja olja. Po vprašanju voznika je bil tesnilni obroč visokotlačne oljne cevi, ki vodi do brez palice, nadomeščena zaradi uhajanja olja med delom, nivoja olja pa po zamenjavi ni bila preverjena pravočasno. Zato se prvič, hidravlični rezervoar za olje se napolni na standardno raven olja, test pa kaže, da se nenormalni hrup zmanjša, vendar še vedno obstaja; Nato skozi glavni izpušni ventil črpalke do glavne črpalke po ponovnem testu ugotovimo, da je nenormalni hrup še vedno tam, kar kaže, da hrupa ne more popolnoma povzročiti sesanja črpalke.

Nato se preverjata filter za sesanje olja in filter za povratni olj hidravličnega rezervoarja in ugotovljeno je, da je oljni sesalni filter črni in je oljno blato, rjavi kovinski delci pa se zataknejo na oljnem povratnem filtru. Glede na to, da so na filtru za povratno olje zataknjeni rjavi kovinski delci, se olje glavne črpalke sprosti in pregleda in ugotovimo, da obstajajo tudi rjavi kovinski delci; Hkrati, ko je bila glavna črpalka razstavljena in pregledana, je bilo ugotovljeno, da bat, plošča ventila in plošča nihanja niso poškodovana, čevelj copat pa je bil obrabljen. Po njegovi zamenjavi je bil sklop izveden v strogi v skladu z zahtevami, hidravlični sistem je bil očiščen in olje spremenjen, in ko se je preskusni stroj spet zagnal, je nenormalni hrup izginil in preloma odpravil.

V normalnih okoliščinah so možni vzroki nenormalnega hrupa okoli glavne črpalke naslednji:

Nezadostno hidravlično olje povzroči izpraznitev glavne črpalke; Zrak se meša v sesalni liniji; Sesalni filtrirni blok vodi do glavnega sesanja črpalke; Notranja obraba glavne črpalke povzroči nenormalen hrup pri delovanju glavne črpalke.

V tem primeru nenormalni hrup povzroča nezadostno hidravlično olje in obraba copata znotraj glavne črpalke. Razlog je v tem, da raven olja ni preverjena pravočasno po zamenjavi tesnila, kar ima zadostno hidravlično olje, tako da glavna črpalka proizvaja sesalni pojav; Ko olje, pomešano z zrakom, teče skozi glavno črpalko, v nekaterih trenutkih ne more plavati ali premalo plavati, kar ima za posledico nastanek dobrega mazalnega oljnega filma med copato in ploščo za prelivanje, zaradi česar se lahko obraba copata in sčasoma povzroči nenormalni hrup pri delovanju glavne črpalke