Glavni razbremenilni ventil za nakladalnik bagra 708-1W-04850

Kot razbremenilni ventil kot daljinski regulator tlaka:

Visokotlačni in nizkotlačni večstopenjski regulacijski ventil se uporablja kot zaporedni ventil za ustvarjanje protitlaka (niz na povratnem oljnem krogu).

Pilotni varnostni ventil je sestavljen iz dveh delov: glavnega ventila in pilotnega ventila. Pilotni ventili so podobni razbremenilnim ventilom z neposrednim delovanjem, vendar so na splošno sedežne strukture v obliki stožčastega ventila (ali krogelnega ventila). Glavni ventil lahko razdelimo na eno koncentrično strukturo, dve koncentrični strukturi in tri koncentrične strukture.

Po zagonu popolnoma hidravličnega bagra PC200-6 lahko delovna naprava izvede različna dejanja, vendar glavna črpalka oddaja neobičajen hrup.

Po preliminarni analizi se domneva, da je črpalka vakuumirana ali pa je oljni tokokrog pomešan z zrakom. Zato najprej nastavite delovno napravo na položaj za zaznavanje nivoja olja in preverite, ali je nivo olja v hidravlični posodi pod nizko ravnjo cilja olja, kar je položaj pomanjkanja olja. Po vprašanju voznika je bil zamenjan tesnilni obroč visokotlačne oljne cevi, ki vodi do komore brez palice cilindra žlice, zaradi puščanja olja med delom, vendar nivo olja ni bil preverjen pravočasno po zamenjavi. Zato se najprej rezervoar za hidravlično olje napolni do standardne ravni olja in preskus pokaže, da se je nenormalni hrup zmanjšal, vendar še vedno obstaja; Nato se skozi izpušni ventil glavne črpalke do glavne črpalke po ponovnem preskusu ugotovi, da je nenormalni hrup še vedno prisoten, kar kaže, da hrupa ne more v celoti povzročiti sesanje črpalke.

Nato se preveri sesalni filter za olje in filter za povratno olje hidravličnega rezervoarja in ugotovi, da je filter za sesalno olje črn in da je oljno blato ter da so rjavi kovinski delci obtičali na filtru za povratno olje. Glede na to, da so na filtru povratnega olja zataknjeni rjavi kovinski delci, se izpusti in pregleda olje glavne črpalke in ugotovi, da so tudi rjavi kovinski delci; Hkrati je bilo ob razstavljanju in pregledu glavne črpalke ugotovljeno, da bat, ventilna plošča in pregibna plošča niso poškodovani, natikač pa obrabljen. Po njegovi zamenjavi je bila montaža izvedena v strogem skladu z zahtevami, hidravlični sistem je bil očiščen in olje zamenjano, ob ponovnem zagonu testnega stroja pa je neobičajen hrup izginil in napaka je bila odpravljena.

V normalnih okoliščinah so možni vzroki nenormalnega hrupa okoli glavne črpalke naslednji:

Nezadostna količina hidravličnega olja povzroči izpraznitev glavne črpalke; Zrak se meša v sesalnem vodu; Blok sesalnega filtra vodi do sesanja glavne črpalke; Notranja obraba glavne črpalke povzroča neobičajni hrup pri delovanju glavne črpalke.

V tem primeru je nenormalni hrup posledica nezadostne količine hidravličnega olja in obrabe natikača znotraj glavne črpalke. Razlog je v tem, da nivo olja ni pravočasno preverjen po zamenjavi tesnila, kar povzroči premalo hidravličnega olja, tako da glavna črpalka povzroči sesalni pojav; Ko olje, pomešano z zrakom, teče skozi glavno črpalko, natikač v nekaterih trenutkih ne more lebdeti ali lebdi nezadostno, kar povzroči nastanek dobrega mazalnega oljnega filma med natikačem in pregibno ploščo, zaradi česar se natikač obrabi in sčasoma povzroči nenormalen hrup pri delovanju glavne črpalke