SK200-6E Exapator Glavni reliefni ventil YN22V00001F8

Sistemski tlak je nizek, prilagoditev je neučinkovita in ustrezne ukrepe je treba sprejeti v skladu z naslednjimi razlogi:

1) Izpustni pristanišče pilotnega reliefnega ventila je blokiran in ni blokiran, krmilno olje pa nima pritiska, zato sistem nima pritiska, odtočnico pa naj bo strogo zaprti;

2) Odprto je daljinsko krmilno oljno vezje, povezano z daljinskim krmilnim pristaniščem reliefnega ventila, za zatiranje vrnitve olja v rezervoar, tako da v sistemu ni pritiska. Preveriti je treba na daljinsko krmilno oljno vezje in oljni vezje regulacijskega olja, ki se vrne v rezervoar, zapre;

3) luknja za dušenje pilotskega reliefnega ventila je blokirana, kar ima za posledico, da v sistemu ni pritiska. Očiščeno je treba luknjo za dušenje in olje zamenjati;

4) manjkajoči stožčasti ventil ali jekleno kroglico ali vzmet, ki regulira tlak, je treba pravočasno zamenjati;

5) puščavski ventil je z umazanijo zataknjen v popolnoma odprtem položaju in ga je treba pravočasno očistiti;

6) hidravlična črpalka ni pritiska, bi se morala spoprijeti z odpovedjo hidravlične črpalke;

7) Sistemske komponente ali poškodbe cevovoda in veliko količino uhajanja olja je treba pravočasno preveriti, da se popravite ali zamenjate.

Sistemski tlak je prevelik, prilagoditev je neučinkovita in ustrezne ukrepe je treba sprejeti v skladu z naslednjimi razlogi:

1) Krmilni oljni tokokrog od glavnega ventila do pilotskega ventila je blokiran, pilotni ventil ne nadzoruje tlaka olja, preverite oljno vezje, da se priključi;

2) Notranji odtok olja pilotskega ventila je blokirana z umazanijo, pilotni ventil pa ne more nadzorovati tlaka. Očistiti je treba notranje oljno praznjenje pilotskega ventila;

3) obraba luknje za dušenje je prevelika, ravnotežje tlaka olja na obeh koncih glavne tuljave, drsnega ventila ni mogoče odpreti, je treba stisniti v pločevino iz nerjavečega jekla, kot sta luknja za dušenje ali fina mehka kovinska žica, vstavljena v luknjo, blokira del duševne luknje;

4) Kontaminacija olja je drsni ventil zataknjen v zaprtem položaju.

Sistemskega tlaka ni mogoče povečati in ustrezne ukrepe je treba sprejeti v skladu z naslednjimi razlogi:

1) daljinsko krmilno pristanišče pilotnega ventila je slabo zaprto in ga je treba strogo zapečatiti;

2) regulacijski ventil in cevovod pilotskega ventila daljinsko krmilno oljno vezje sta slabo zaprta in morata biti strogo zaprta;

3) resno notranje puščanje drsnega ventila, prelivnega ventila v prelivnem ventilu je treba popraviti ali zamenjati;

4) onesnaževanje z oljem, drsni ventil, zataknjen, je treba očistiti, da nadomestite olje;

5) Stožec ali jekleni kroglica in sedež ventila s slabim puščanjem olja je treba zamenjati kroglo ali stožčasto ventil 6) Popolno blokirana luknja za dušenje, ki ima za posledico, da je pretok olja pilotskega ventila majhen, očistiti je treba dušenje, zamenjajte olje.