SV08-29 HEIDEFOSS SERIJSKI VOZNI VOZI

Pri uporabi hidravličnega vzvratnega ventila moramo opraviti nekaj vzdrževanja in čiščenja, da bomo zagotovili normalno uporabo in daljšo življenjsko dobo ventila. Oglejmo si, kako očistiti ventil.

1. Ko se očisti hidravlični vzvratni ventil, ga je treba najprej odstraniti. Odstranite ga pred čiščenjem. Ko se uporablja maščoba na bat in drsno roko, je treba izbrati ustrezno tekočino ali mazalno olje, tako da lahko bolje deluje.

2. Postopek čiščenja je treba izvesti počasi. Ne odcedite vse preostale tekočine v večkratnem ventilu.

3. Pri čiščenju večkratnega vzvratnega ventila z visokim tlakom, paro ali toplim vodo je treba izbrati tudi nekorozivno tekočino.

4. Med vzdrževanjem hidravličnega vzvratnega ventila je treba preizkusiti tekočino za čiščenje, primerno za vsak model, in se odločiti pred uporabo.

5, ne pozabite odklopiti ozemljitvene žice elektromagnetne tuljave, da se izognete elektromagnetnim motnjam, nato pa za čiščenje uporabite detergent ali druge tekočine.

6. Pri čiščenju notranjosti večkratnega vzvratnega ventila je treba najprej zaprti večkasmerni ventil, hidravlično olje pa je treba odcediti, nato pa je treba za čiščenje odstraniti filtrirni element in druge dele.

Metoda izločanja tlaka okvare pilotnega reliefnega ventila

1. razstavite dušenje luknje glavnega jedra ventila, jo učinkovito očistite in ponovno sestavite;

2. Dodajte filtre ali zamenjajte novo olje na opremi;

3, popravite vzmet v ventilu ali boljša nova vzmet;

Zgornja vsebina je razlog, da pritisk pilotnega reliefnega ventila, ki ga deli Xiaobian, ne more naraščati. Ko poznamo razlog, ga lahko učinkovito odpravimo v upanju, da bomo pomagali vsem.

Prvič, razlog, zakaj pritisk pilotnega reliefnega ventila ne more naraščati

1. Če glavna tuljava pred montažo ne bo očiščena, bo olje preveč umazano ali pa se bo med montažo pripeljalo naplavine, kar bo vodilo do blokade dušenja luknje glavne tuljave;

2. Kakovost montaže je slaba, zato natančnost pri sestavljanju ni visoka, odmik samih delov pa ni dobro prilagojen, zato je glavno jedro ventila zataknjeno v začetnem položaju;

3. Povratna vzmet ventila je pokvarjena ali upognjena, zaradi česar se glavno jedro ventila ne ponastavi;