Takojšnji porast se pojavi, ko hitrost motorja doseže 3000 vrt./min.

Fenomen: Kupci poročajo, da se avtomobili pogosto nalepijo in vsakič, ko pride do porasta, je plin (pedala za plin) skoraj v istem položaju, hkrati pa se poraba goriva poveča in moč zmanjša.

Analiza:

1. senzor položaja plina je napačen.

2. Senzor položaja ročične gredi je okvarjen in signal nestabilen.

3, odpoved sistema vžiga, kar povzroči pomanjkanje požara v naključju.

4. Napačna odpoved merilnika pretoka zraka

Diagnoza:

1. pokličite kodo napake, kar kaže, da je razmerje mešanice slabo. Upoštevati je mogoče, da je napaka neizogibno povezana z odprtino plina. Z osciloskopom za zaznavanje senzorja položaja plina kaže, da njegova valovna oblika kaže nežen trend navzdol s povečanjem odpiranja plina, njegova orientacija pa je gladka in brez zakopa, kar kaže na to, da je senzor položaja plina normalen.

2. Zaradi drugega pojava napake se poraba goriva poveča in moč se zmanjša. Preizkusili smo merilnik pretoka zraka in senzor kisika, hitrost pretoka zračne mase pa 4,8 g/s s hitrostjo v prostem teku, signalna napetost senzorja kisika pa je pokazala približno 0,8 V. Za preverjanje kakovosti O2 je motor začel z veliko hitrostjo, potem ko je na sesalnem razdelilniku potegnil vakuumsko cev, signal O2S pa se je znižal z 0,8 V na 0,2 V, kar kaže, da je bil normalen. Vendar je med delovanjem v prostem teku pretok zraka nihal pri majhni amplitudi 4,8 g/s. Po izklopu vtiča merilnika pretoka zraka se je test znova zagnal in napaka je izginila. Odpravljanje težav po zamenjavi merilnika pretoka zraka.

Povzetek:

Kadar se sumi, da je senzor napačen, metode izklopa senzorskega vtiča (senzorja položaja ročične gredi ni mogoče izklopiti, sicer se vozilo ne more zagnati) lahko uporabi za testiranje. Ko je vtič izključen, bo nadzor ECU vstopil v program pripravljenosti in ga nadomestil shranjene ali druge vrednosti signala. Če napaka po izklopu izgine, to pomeni, da je napaka povezana s senzorjem.