Navojni ventil za kartuše XYF10-06 za stroje za gradbenijo žerjava

Osnovni vzroki za hrup in vibracije

1 hrup, ustvarjen z luknjami

Ko se zrak iz različnih razlogov sesa v olje ali kadar je tlak olja nižji od atmosferskega tlaka, se bo nekaj zraka, raztopljenega v olju, oborilo, da tvori mehurčke. Ti mehurčki so večji na območju z nizkim tlakom, in ko z oljem tečejo na območje visokega tlaka, se stisnejo in prostornina nenadoma postane manjša ali mehurčki izginejo. Nasprotno, če je prostornina prvotno majhna na območju visokega tlaka, vendar se nenadoma poveča, ko teče na območje nizkega tlaka, se prostornina mehurčkov v olju hitro spremeni. Nenadna sprememba volumna mehurčkov bo povzročila hrup, in ker se ta postopek zgodi v trenutku, bo povzročil lokalni hidravlični vpliv in vibracijo. Hitrost in tlak pilotskega ventila in glavno pristanišče ventila pilotskega reliefnega ventila se močno razlikujeta, kavitacija pa je enostavna, kar ima za posledico hrup in vibracijo.

2 hrup, ki ga ustvarja hidravlični vpliv

Ko je pilotni reliefni ventil raztopljen, se bo zaradi nenadnega padca tlaka v hidravličnem vezju pojavil hrup tlaka. Bolj kot so delovni pogoji visokega tlaka in velike zmogljivosti, večji je udarni hrup, ki ga povzroči kratki čas raztovarjanja ventila prelivanja in hidravlični udarci. Med razkladanjem se tlak nenadoma spremeni zaradi hitre spremembe pretoka nafte, kar ima za posledico vpliv tlačnih valov. Tlačni val je majhen udarni val, ki povzroči malo hrupa, ko pa se prenaša v sistem z oljem, če odmeva s katerim koli mehanskim delom, lahko poveča vibracijo in hrup. Zato, ko pride do hidravličnega udarnega hrupa, ga običajno spremljajo sistemska vibracija.

Glavne zahteve za razbremenilni ventil so: velik razpon regulacije tlaka, odstopanje majhnega tlaka, majhno zamah tlaka, občutljivo delovanje, velika preobremenitev in majhen hrup.