Primerno za Volvo EC380 480 Senzor z nizkim tlakom 17252661

Tehnični uvod

Oljni tlak avtomobilskega motorja je pomemben parameter pri njegovem delovanju. V realnem času in natančno spremljanje njegovih sprememb parametrov zagotavlja stabilno delovanje motorja. Trenutno so običajni senzorji tlaka olja sestavljeni iz mehanizma za zaznavanje tlaka in reostata, zaznavna enota v mehanizmu za zaznavanje tlaka pa s pritiskom olja potisne, da drsi na reostat, da spremeni vrednost odpornosti in tako uresniči digitalizacijo tlaka olja. En konec zaznavne enote se sinhrono premika z zaznavno membrano, drugi konec senzorske enote pa je pritrjen na mehanizem zaznavanja upora, da spremeni vrednost upornosti. Ta način zaznavanja zahteva visoko natančnost za namestitev senzorja tlaka olja, ki ne le v tesnosti zaznavne enote in zaznavne membrane, ampak tudi spremeni pritrditev zaznavne enote in mehanizma za senzijsko senzij zaradi odstopanja, ki ga povzroča gibanje zaznavne membrane.

Ideja za tehnično realizacijo

Namen te tehnologije je namen pomanjkljivosti predhodne umetnosti zagotoviti mehanizem za zaznavanje tlaka senzorja tlaka olja z občutljivim zaznavanjem in stabilnim gibanjem. Da bi dosegli zgornji namen, ta tehnologija ponuja naslednjo tehnično shemo: obsega tlačno votlino, v kateri sta indukcijski membrana in indukcijska enota, ki sta povezana skupaj, razporejena, indukcijska membrana pa je prečno razporejena v tlačni votlini. Označena je v tem, da indukcijska enota obsega indukcijski nosilec, pritrjen s tlačno votlino, in zgibna palica, ki se lahko samodejno vrne, je vodoravno usmerjena na indukcijski nosilec, nihajni okvir, ki se sinhrono vrti na periferni površini obkrožene palice. En konec nihajnega okvirja, ki je obrnjen proti zaznavnemu filmu, je opremljen z ujemajočim se blokom, ki je povezan s zaznavnim filmom in poganja nihajni okvir, da se vrti, drugi konec, ki se sooča s zaznavnim filmom v obliki V.