Primerno za nizkotlačni senzor Volvo EC380 480 17252661

Tehnični uvod

Tlak olja avtomobilskega motorja je pomemben parameter pri njegovem delovanju. Sprotno in natančno spremljanje sprememb njegovih parametrov zagotavlja stabilno delovanje motorja. Trenutno so vsi običajni senzorji tlaka olja sestavljeni iz mehanizma za zaznavanje tlaka in reostata, senzorsko enoto v mehanizmu za zaznavanje tlaka pa potisne tlak olja, da drsi po reostatu, da spremeni svojo vrednost upora, s čimer se izvede digitalizacija olja. pritisk. En konec zaznavalne enote se premika sinhrono z zaznavno membrano, drugi konec zaznavalne enote pa je pritrjen na mehanizem za zaznavanje upora, da spremeni svojo vrednost upora. Ta način zaznavanja zahteva visoko natančnost za namestitev senzorja tlaka olja, ki ni le v tesnosti senzorske enote in senzorske membrane, temveč tudi spremeni pritrditev senzorske enote in mehanizma za zaznavanje upora zaradi odstopanja, ki ga povzroči z gibanjem zaznavne membrane.

Ideja za tehnično izvedbo

S ciljem odpraviti pomanjkljivosti prejšnjega stanja tehnike je namen te tehnologije zagotoviti mehanizem za zaznavanje tlaka senzorja tlaka olja z občutljivim zaznavanjem in stabilnim gibanjem. Za doseganje zgornjega namena ta tehnologija zagotavlja naslednjo tehnično shemo: obsega tlačno votlino, v kateri sta medsebojno povezani indukcijska membrana in indukcijska enota, indukcijska membrana pa je prečno razporejena v tlačni votlini. Zanj je značilno, da indukcijska enota obsega indukcijski nosilec, pritrjen na tlačno votlino, in zgibno palico, ki se lahko samodejno vrne, vodoravno pritrjeno na indukcijski nosilec, na obrobni površini tečaja pa je nameščen nihajni okvir, ki se sinhrono vrti. palica. En konec nihajnega okvirja, ki je obrnjen proti zaznavalnemu filmu, je opremljen z ustreznim blokom, ki je povezan z zaznavnim filmom in poganja nihajni okvir k vrtenju, medtem ko je drugi konec, obrnjen proti zaznavalnemu filmu, opremljen z blokom za spreminjanje upora, ki je pritrjen na naprava za spreminjanje upora in konec bloka za spreminjanje upora, ki je daleč od nihajnega okvirja, je opremljen z elastičnimi električnimi povezovalnimi kosi, število električnih povezovalnih kosov pa je dva in električni povezovalni deli so razporejeni v obliki črke V.