Primerno za Volkswagen Audi Common Senzor tlaka železnice 06J906051D

Urednik razvojne zgodovine

V šestdesetih letih prejšnjega stoletja so bili na avtomobilih, ki so bili povezani z instrumenti ali indikatornimi lučmi, povezani samo senzorji olja, senzorji količine olja in senzorji temperature vode.

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so bili za nadzor nad emisijami dodani nekateri senzorji, ki so pomagali nadzorovati elektroenergetski sistem avtomobilov, ker so katalitični pretvorniki, elektronski vžig in naprave za vbrizgavanje goriva, ki so se pojavile v istem obdobju, potrebne te senzorje, da bi ohranili določeno razmerje zraka-goriva, da bi nadzorovali emisije. V osemdesetih letih prejšnjega stoletja so zavorne naprave in zračne blazine izboljšale varnost avtomobilov.

Danes se senzorji uporabljajo za merjenje temperature in tlaka različnih tekočin (na primer temperatura vnosa, tlak dihalnih poti, temperatura hladilne vode in tlak vbrizgavanja goriva itd.); Obstajajo senzorji za določanje hitrosti in položaja vsakega dela (na primer hitrost vozila, odpiranje plina, odmična gredi, ročična gredi, kot in hitrost prenosa, položaj EGR itd.); Obstajajo tudi senzorji za merjenje vsebnosti motorja, trka, napačnih ognjev in kisika v izpušnem plinu; Senzor za določanje položaja sedeža; Senzorji za merjenje hitrosti kolesa, razlike v višini ceste in tlaka v pnevmatikah v zavornem sistemu proti zaklepanju in naprave za nadzor vzmetenja; Za zaščito zračne blazine pred sopotnikom ni potrebnih le več trdnih senzorjev in pospeševalnih senzorjev. Če se soočamo s stranskim volumnom proizvajalca, nadzemno zračno blazino in bolj izvrstno stransko glavno zračno blazino, je treba dodati senzorje. Ker raziskovalci uporabljajo senzorje proti trku (radarji ali drugi senzorji, ki segajo) za presojo in nadzor stranskega pospeševanja avtomobila, trenutne hitrosti vsakega kolesa in potrebnega navora, je zavorni sistem postal sestavni del sistema za nadzor stabilnosti avtomobila.

Staromodni senzorji tlaka olja in senzorji temperature vode so neodvisni drug od drugega. Ker obstaja jasna največja ali najmanjša meja, so nekatere od njih dejansko enakovredne stikalom. Z razvojem elektronskih in digitalnih senzorjev bodo njihove izhodne vrednosti pomembnejše.