Senzor tlaka 296-8060 za del bagra Caterpillar

Termoelektrični senzor

1. Termoelektrični učinek

Ko sta dva kovinska vodnika A in B z različnimi lastnostmi povezana v zaprto zanko, če temperature spoja niso enake (T0≠T), bo med prevodnikoma nastala elektromotorna sila in v njem bo obstajala določena količina toka. zanka.Ta pojav imenujemo termoelektrični učinek.

2. Senzor toplotnega upora

Materiali za toplotno odpornost so običajno čiste kovine, široko pa se uporabljajo platina, baker, nikelj, železo in tako naprej.

3. Senzor termistorja

Termistorji so izdelani iz polprevodnikov in imajo v primerjavi s kovinskimi termistorji naslednje lastnosti:

1) velik temperaturni koeficient odpornosti in visoka občutljivost;

2) preprosta struktura, majhen volumen in enostavno merjenje točk;

3) Visoka upornost in primerna za dinamično merjenje;

4) Razmerje med odpornostjo in spremembo temperature je nelinearno;

5) slaba stabilnost.

5 tajno urejanje

Običajno se uporabljajo trije:

1. Glede na fizične količine senzorjev jih lahko razdelimo na senzorje, kot so premik, sila, hitrost, temperatura, pretok in sestava plina.

Glede na princip delovanja senzorje lahko razdelimo na uporovne, kapacitivne, induktivne, napetostne, Hallove, fotoelektrične, rešetkaste, termočlenske in druge senzorje.

2. Glede na naravo izhodnega signala senzorja ga lahko razdelimo na: senzorje tipa stikala, katerih izhodi so preklopne vrednosti ("1" in "0" ali "vklop" in "izklop");Izhod je analogni senzor;Digitalni senzor, katerega izhod je impulz ali koda.

3. Senzorji se uporabljajo za merjenje temperature in tlaka različnih tekočin (kot so vstopna temperatura, tlak v dihalnih poteh, temperatura hladilne vode in tlak vbrizga goriva itd.);Obstajajo senzorji, ki se uporabljajo za določanje hitrosti in položaja vsakega dela (kot so hitrost vozila, odprtina plina, odmična gred, ročična gred, kot in hitrost menjalnika, položaj EGR itd.);Obstajajo tudi senzorji za merjenje obremenitve motorja, udarcev, neuspelih vžigov in vsebnosti kisika v izpušnih plinih;Senzor za določanje položaja sedeža;Senzorji za merjenje hitrosti koles, višinske razlike cestišča in tlaka v pnevmatikah v protiblokirnem zavornem sistemu in napravi za krmiljenje vzmetenja;Za zaščito zračne blazine sovoznika ni potrebnih le več senzorjev trka in senzorjev pospeška.Proti proizvajalčevi stranski prostornini, stropni zračni blazini in bolj izvrstni stranski zračni blazini za glavo je treba dodati senzorje.Ker raziskovalci uporabljajo senzorje proti trčenju (radar za določanje razdalje ali druge senzorje za določanje razdalje) za presojo in nadzor bočnega pospeška avtomobila, trenutne hitrosti vsakega kolesa in zahtevanega navora, je zavorni sistem postal sestavni del nadzora stabilnosti avtomobila. sistem.