Tlačni senzor 296-8060 za del bagerja Caterpillar

Termoelektrični senzor

1. termoelektrični učinek

Ko sta dva kovinska vodnika A in B z različnimi lastnostmi povezana v zaprto zanko, če temperature stičišča niso enake (T0 ≠ T), bo med obema prevodnikoma nastala elektromotivna sila, v zanki pa bo obstajala določena količina toka. Ta pojav se imenuje termoelektrični učinek.

2. senzor toplotne odpornosti

Materiali toplotne odpornosti so običajno čiste kovine, široko pa se uporabljajo čiste kovine, baker, nikelj, železo in tako naprej.

3. Termistorski senzor

Termistorji so narejeni iz polprevodnikov in imajo naslednje značilnosti v primerjavi s kovinskimi termistorji:

1) velik temperaturni koeficient odpornosti in visoka občutljivost;

2) preprosta struktura, majhna prostornina in enostavno merjenje točk;

3) visoka upornost in primerna za dinamično merjenje;

4) Razmerje med odpornostjo in spremembo temperature je nelinearno;

5) Slaba stabilnost.

5 tajna urejanje

Obstajajo trije pogosto:

1. Glede na fizične količine senzorjev jih lahko razdelimo na senzorje, kot so premik, sila, hitrost, temperatura, pretok in sestava plina.

Glede na delovno načelo senzorjev jih lahko razdelimo na upor, kapacitivnost, induktivnost, napetost, dvorano, fotoelektrično, rešetko, termoelemen in drugi senzorji.

2. Glede na naravo izhodnega signala senzorja ga lahko razdelimo na: stikalne senzorje, katerih izhodi preklapljajo vrednosti ("1" in "0" ali "vklopljeno" in "izklopljeno"); Izhod je analogni senzor; Digitalni senzor, katerega izhod je impulz ali koda.

3. senzorji se uporabljajo za merjenje temperature in tlaka različnih tekočin (na primer temperatura vnosa, tlak dihalnih poti, temperatura hladilne vode in tlak vbrizgavanja goriva itd.); Obstajajo senzorji za določanje hitrosti in položaja vsakega dela (na primer hitrost vozila, odpiranje plina, odmična gredi, ročična gredi, kot in hitrost prenosa, položaj EGR itd.); Obstajajo tudi senzorji za merjenje vsebnosti motorja, trka, napačnih ognjev in kisika v izpušnem plinu; Senzor za določanje položaja sedeža; Senzorji za merjenje hitrosti kolesa, razlike v višini ceste in tlaka v pnevmatikah v zavornem sistemu proti zaklepanju in naprave za nadzor vzmetenja; Za zaščito zračne blazine pred sopotnikom ni potrebnih le več trdnih senzorjev in pospeševalnih senzorjev. Če se soočamo s stranskim volumnom proizvajalca, nadzemno zračno blazino in bolj izvrstno stransko glavno zračno blazino, je treba dodati senzorje. Ker raziskovalci uporabljajo senzorje proti trku (radarji ali drugi senzorji, ki segajo) za presojo in nadzor stranskega pospeševanja avtomobila, trenutne hitrosti vsakega kolesa in potrebnega navora, je zavorni sistem postal sestavni del sistema za nadzor stabilnosti avtomobila.