načelo delovanja

Senzor v: Oksik je standardna konfiguracija v avtomobilih. To je merilni element, ki uporablja keramične občutljive elemente za merjenje potenciala kisika v avtomobilskih izpušnih ceveh in izračuna ustrezno koncentracijo kisika v skladu z načelom kemijske ravnovesja, da bi spremljali in nadzirali razmerje med zgorevanjem in gorivo in zagotovili kakovost izdelka in izpuh za izpolnjevanje standardov. Senzor kisika se pogosto uporablja pri nadzoru atmosfere različnih zgorevanja premoga, zgorevanja nafte, zgorevanja plina in drugih peči. Trenutno je najboljši način za merjenje zgorevalnega vzdušja in ima prednosti preproste strukture, hitrega odziva, enostavne vzdrževanja, priročne uporabe in natančne merjenja. Uporaba tega senzorja za merjenje in nadzor nad vzdušjem zgorevanja ne more samo stabilizirati in izboljšati kakovost izdelka, ampak tudi skrajšati proizvodni cikel in prihraniti energijo.

2. Načelo delovnega senzorja kisika v avtomobilu je podobno kot pri suhi bateriji, element cirkonija v senzorju pa deluje kot elektrolit. Njegovo osnovno delovno načelo je: Pod določenimi pogoji se potencialna razlika ustvari z uporabo razlike v koncentraciji kisika med notranjostjo in zunaj cirkonije, večja je razlika v koncentraciji, večja je potencialna razlika. Vsebnost kisika v atmosferi je 21%, izpušni plin po bogatem zgorevanju mešanice pa dejansko ne vsebuje kisika. Izpušni plini po vitkem zgorevanju zmesi ali izpušnih plinov zaradi pomanjkanja ognja vsebujejo več kisika, vendar je še vedno veliko manj kot kisik v atmosferi. Pod katalizo platine pri visoki temperaturi se negativno nabiti kisikovi ioni adsorbirajo na notranji in zunanji površini tulca cirkonija. Ker je v atmosferi več kisika kot v izpušnem plinu, stran, ki komunicira z atmosfero na ohišju, absorbira več negativnih ionov kot na strani izpušnih plinov, koncentracijska razlika ionov na obeh straneh pa povzroči elektromotivno silo.

3. Ko je koncentracija kisika na strani izpušnega plina avtomobilskega ohišja nizka, se med elektrodami senzorja kisika ustvari visoka napetost (0,6 ~ 1V) in ta napetostni signal se pošlje v avtomobilski ECU za ojačitev. ECU obravnava visokonapetostni signal kot bogato zmes in nizkonapetostni signal kot vitko mešanico. Glede na napetostni signal senzorja kisika, računalnik razredči ali obogati glede na teoretično optimalno razmerje zraka-goriva čim bližje 14,7: 1. Zato je kisikov senzor ključni senzor za elektronsko krmiljenje merjenja goriva. Šele, ko je senzor kisika pri visoki temperaturi (konec doseže več kot 300 ° C), se lahko njegove značilnosti v celoti odsevajo in napetost lahko oddajajo. Pri približno 800 ° C ima najhitrejši odziv na spremembo mešanice, vendar se bo ta značilnost močno spremenila pri nizki temperaturi.