Primerno za senzor tlaka olja Chrysler 300C 05149062AA

Zaznavanje senzorja položaja dušilne lopute z linearnim izhodom spremenljivega upora

(1) Zgradba in vezje

Senzor položaja plinske lopute z linearnim spremenljivim uporom je linearni potenciometer, drsni kontakt potenciometra pa poganja gred dušilne lopute.

Pri različni odprtini plina je različen tudi upor potenciometra, ki pretvarja odprtino plina v napetostni signal in ga pošilja v ECU.Prek senzorja položaja dušilne lopute lahko ECU pridobi stalno spreminjajoče se napetostne signale, ki predstavljajo vse kote odpiranja plina od popolnoma zaprtega do popolnoma odprtega, in stopnjo spreminjanja odpiranja plina, tako da natančneje oceni pogoje delovanja motorja.Na splošno je v tem senzorju položaja dušilne lopute tudi kontakt IDL v prostem teku za presojo delovnega stanja motorja v prostem teku..

(2) Pregled in nastavitev senzorja položaja plinske lopute z linearnim spremenljivim uporom

① Zaznavanje neprekinjenosti kontakta v prostem teku Obrnite stikalo za vžig v položaj "OFF", odklopite žični konektor senzorja položaja plina in izmerite neprekinjenost kontakta v prostem teku IDL na konektorju senzorja položaja plina z multimetrom Ω.Ko je dušilna loputa popolnoma zaprta, morajo biti priključki IDL-E2 priključeni (upor je 0);Ko je dušilna loputa odprta, med priključkoma IDL-E2 ne sme biti prevodnosti (upor je ∞).V nasprotnem primeru zamenjajte senzor položaja plina.

② Izmerite upor linearnega potenciometra.

Obrnite stikalo za vžig v položaj OFF, odklopite žični konektor senzorja položaja plina in izmerite upor linearnega potenciometra z območjem Ω multimetra, ki mora linearno naraščati s povečanjem odprtine plina.

Da bi povečali konkurenčnost svojih izdelkov, so številni proizvajalci senzorjev sprejeli način skupnega vlaganja z isto tujo industrijo, prebavili in absorbirali napredno tujo senzorsko tehnologijo ter nadgradili svoje izdelke ter se tako postopoma razvijali in širili, nekateri pa so postali nižji dobavitelji več večjih proizvajalcev sistemov "EFI".Vendar pa velika večina podjetij podpira samo proizvodnjo drugih avtomobilskih senzorjev, ki so v stanju nizkega dobička, enega izdelka ter nizke kakovosti in tehnične ravni izdelkov.