Hidravlični elektromagnetni ventil 7200001740 LG958L LG968 nakladalec na kolesih 4WG200 elektromagnetni ventil menjalnika 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120018 0501313369 0501313374
Video
Opis izdelka
Primerno za dele Liugong.
100% novo in kvalitetno.
Prednosti:
1.Konkurenčna cena.
2. Zagotovljena visoka kakovost: eno leto.(OEM & ODM)
3.Specializiranje za dele motorjev že več kot 20 let.
4.OEM ali paket blagovne znamke po vaši želji.
5. Prihranite svoj čas, prihranite denar.
6. Vse na enem mestu za dele motorja.
Glavni izdelki
Dobava delov XCMG, deli Caterpillar, deli Perkins, deli Weichai Deutz, deli Doosan， deli John Deere, deli Kobelco, deli SDLG, deli Yuchai, deli Shantui, nekateri so lahko opremljeni z znanimi blagovnimi znamkami, kot so Doosan, Sany, KOMATSU, HITACHI, KOBELCO , LIUGONG, XCMG, Deutz itd.
Pomembne opombe
★ Pri preverjanju nivoja olja v menjalniku mora motor delovati v prostem teku (približno 1000/min), temperatura olja pa mora biti na normalni delovni temperaturi.
★ Ko je temperatura olja 40 ℃, mora biti nivo olja med srednjo črto lestvice in spodnjo črto skale olja.
★ Ko je temperatura olja 80 ℃, mora biti nivo olja med srednjo črto in zgornjo črto oljne lestvice.
Opomba: Ko motor preneha delovati, se nivo olja v menjalniku v bistvu dvigne, povečanje pa je povezano s pogoji namestitve menjalnika!
★Strogo upoštevajte zahteve glede vzdrževanja, da redno menjate olje in filter menjalnika.
★Prepričajte se, da je krmilna ročica v nevtralnem položaju, preden zaženete motor.
★Sprostite parkirno zavoro vsakič pred vožnjo (spustite zavoro)
★Motor in menjalnik sta nameščena ali ločena.Ko je treba dvigniti menjalnik, je treba preprečiti, da bi pretvornik navora padel.
★Pri ustavljanju se prepričajte, da je prestavna ročica v nevtralnem položaju.
★ Preden voznik zapusti vozilo, uporabite blokado za zaustavitev, da zagotovite varnost.
★ Hitrost prikolice je strogo prepovedana, da bi presegla 10 km/h, razdalja prikolice pa je strogo prepovedana, da bi presegla 10 km (nemočne vzmeti).
★Normalna delovna temperatura olja 80-110 ℃, pod veliko obremenitvijo pustite kratek čas, da se dvigne na 120 ℃
★ Posebno pozornost posvetite kontrolnemu tlaku olja v menjalniku.Ko se med uporabo ugotovi, da ima menjalnik nenormalne pojave, ga je treba ustaviti zaradi pregleda.
Opomba: Ko ima vozilo težave in ga je treba popraviti z varjenjem, je treba električni vtič na računalniškem krmilniku EST odklopiti (prekiniti tokokrog do računalniškega krmilnika), sicer lahko računalniški krmilnik opeče udarni tok varjenje.
O tem predmetu
4WG200 menjalnik Vzdrževanje in popravilo strukturnega principa in zamenjava elektromagnetnega ventila
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aa71d2IIUiXE
Menjalnik ZF 4WG200 power shift je sestavljen iz pretvornika navora in menjalnika s fiksno gredjo z večdiskno torno sklopko.Na izbiro ima 3, 4, 5 ali 6 prestav naprej in 3 prestave nazaj.Posebej primeren za nakladalec na kolesih, buldožer, greder, prekucnik, viličar, žerjav, viličar itd.
Powershift menjalnik serije ZF WG ponuja vso razpoložljivo tehnologijo za varčno, učinkovito in varno delovanje.Običajno so izbrane štiri prestave naprej in tri nazaj, odvisno od uporabe nakladalnika.Za nakladalce, ki lahko tečejo vzvratno in morajo 30 % delovnega časa teči nazaj, je delitev prestav naprej in nazaj še posebej pomembna za ekonomičnost in življenjsko dobo motorja.Prestava 4WG200, ki jo uporabljamo, je 4 spredaj in 3 zadaj, kar omogoča, da je moč motorja 200kW in najvišja hitrost motorja 2800r/min, kar je primerno za ujemajočo se uporabo kitajskih 5-tonskih in 6-tonskih nakladalcev.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aa71d2IIUiXE
Delovanje
1) Priprava in vzdrževanje pred vožnjo
★ Preden menjalnik zažene, dodajte ustrezno količino mazalnega olja v skladu z navedenimi specifikacijami mazalnega olja.Ko je menjalnik prvič napolnjen z oljem
★ Upoštevati je treba, da morajo biti oljni radiator, filter in povezovalni cevovod napolnjeni z oljem.Iz tega razloga je količina mazalnega olja, dodanega prvič, večja od količine mazalnega olja za običajno vzdrževanje v prihodnosti.
★ Ker olje pretvornika navora, nameščeno na vozilu, teče nazaj v menjalnik skozi oljni radiator in cev za olje v statičnem stanju, je treba pravilno raven olja nadzorovati, ko je vozilo v prostem teku, motor v prostem teku in menjalnik na normalna temperatura toplotnega ravnovesja.
2）Vožnja in prestavljanje
Prepričajte se, da je prestavna ročica v prostem teku, preden zaženete motor.Zaradi varnosti mora biti pred zagonom motorja parkirna zavora v stanju zaviranja, da se vozilo ne more zagnati, ker se motor zažene.Ko se motor zažene, sprostite parkirno zavoro, izberite smer vožnje in prestavo ter zaženite vozilo skozi vrata za počasno točenje goriva.
Če je vozilo prenehalo delovati, motor še vedno teče in je menjalnik v prestavi, potem motor ne bo ugasnil.Na ravni cesti lahko vozilo polzi, ker motor deluje v prostem teku, da ustvari nekaj oprijema prek pretvornika navora.
Smiselno je, da parkirno zavoro postavite v stanje zaviranja vsakič, ko se ustavite.Če se ustavite za dalj časa, je treba krmilno ročico prestaviti v nevtralni položaj.
Ko se vozilo premika, ne pozabite sprostiti parkirne zavore.Iz izkušenj smo se naučili, da je operaterju težko takoj ugotoviti, da lahko vozilo, ko pretvornik navora spreminja hitrost, premaga zavorni navor in ga prisili v vožnjo tudi v dokaj običajnih delovnih pogojih zaradi velikega razmerja izhodnega navora pretvornik navora.
3) Premor in ustavitev
Ker med motorjem in izhodno gredjo pretvornika navora ni toge povezave, torej ko se vozilo ustavi na klancu (navkreber ali navzdol) in voznik namerava oditi, da bi preprečili zdrs vozila, predlagamo ne samo za prenehanje uporabe parkirnih zavor, ampak tudi za namestitev zavornega bloka pod kolo.
4) Povlecite
Za menjalnik brez pomožne črpalke je največja hitrost prikolice 10 km/h in največja uporna razdalja 10 km.
Ta pravila je treba dosledno upoštevati, sicer bo menjalnik zaradi nezadostnega dovoda goriva poškodovan.
Ko je razdalja daljša, je treba pokvarjeno vozilo naložiti na druga vozila.
Vzdrževanje
1) Olje 4 WG-200 pogonskega menjalnika mora biti v strogem skladu z oljem, ki ga priporoča tabela mazalnih olj ZF TEML03 ali priročnik z navodili za nakladalnik.
2) Preverite nivo olja (enkrat na teden)
Vozilo parkirajte na ravnem mestu, prestavna ročica menjalnika v nevtralnem položaju "N" menjalnik v območju delovne temperature, motor v prostem teku, približno 1000 vrt./min.
Odstranite merilno palico v nasprotni smeri urinega kazalca in jo obrišite
Ko je merilna palica vstavljena v cev za nivo olja in zategnjena ter nato odstranjena (vsaj dvakrat) 40C, mora biti nivo olja med spodnjo lestvico "hladno" in srednjo lestvico
Pri 80C mora biti nivo olja med zgornjo lestvico "vroče" in srednjo lestvico
Preverjanje nivoja olja v hladnem avtomobilu je samo zato, da zagotovite, da imata menjalnik in pretvornik navora zadosten pretok.Končni standard za določitev nivoja olja je doseganje nivoja olja v vročem avtomobilu.
3) Zamenjajte olje in količino goriva
Prvo menjavo olja je treba opraviti, ko vozilo prvič doseže 100 ur.Po tem zamenjajte olje vsaj enkrat na 1000 delovnih ur ali vsako leto!
Menjave olja je treba izvesti v skladu z naslednjimi zahtevami:
- Vozilo postavite na ravno mesto, menjalnik na delovno temperaturo, odstranite izpustni čep in tesnilni obroč, izpustite staro olje.
Opomba: Pri izpustu olja ne smete izpustiti samo olja iz menjalnika, temveč tudi olje iz pretvornika navora in hladilnika.
- Očistite odtočni čep in tesnilno površino ohišja ter namestite skupaj z novim tesnilnim obročem.
- Gorivo v skladu z merilnikom mazalnega olja, ki ga priporoča ZF.
- Krmilna ročica menjalnika v nevtralnem položaju "N", zagon motorja in prosti tek
- Olje do zgornje oznake "hladnega" območja olja
- Parkirna zavora v varnem položaju, vse prestave izbrane enkrat in še enkrat preverite nivo olja, po potrebi dolijte gorivo
Pri 40C mora biti nivo olja med spodnjo lestvico "hladno" in srednjo lestvico
Pri 80C mora biti nivo olja med zgornjo lestvico "vroče" in srednjo lestvico
4）Zamenjajte oljni filter
Fini filter ZF je treba zamenjati ob vsaki menjavi olja.Filtre nameščajte, prenašajte in shranjujte previdno!
Poškodovani oljni filtri niso dovoljeni!
Filtre je treba namestiti na naslednji način:
Nanesite tanek sloj olja na tesnilni obroč.
Pritisnite filter navznoter, dokler se ne dotakne tesnilne površine na ohišju, nato pa ga z roko privijte za približno 1/3 do 1/2 obrata.Nato zaženite motor in preverite nivo olja po zgornji metodi.In preverite, ali je filter tesen.Z rokami ponovno zategnite, če je potrebno.
2. Sistem oljnega krogotoka s spremenljivo hitrostjo
Menjalnik 4WG200 uporablja elektrohidravlično pilotsko krmiljenje, njegovo načelo hidravličnega krmiljenja pa je prikazano na sliki 7. Sistem oljnega tokokroga je v glavnem sestavljen iz filtra za sesanje olja, črpalke s spremenljivo hitrostjo, filtra za olje pod tlakom v cevovodu in ventila za regulacijo hitrosti.Pretvornik navora in olje za menjalnik zagotavlja črpalka s spremenljivo hitrostjo.Vzmet s spremenljivo hitrostjo je zobniška črpalka, nameščena v menjalniku.Neposredno ga poganja motor preko gredi za prevzem sile, njegov pretok pa je Q=35 L /1000 RPM.Črpalka s spremenljivo hitrostjo absorbira olje iz oljne posode menjalnika skozi filter za sesanje olja in neposredno črpa tlačno olje v tlačni filter cevovoda na vrhu škatle (natančnost filtracije olja je 0,025 mm, površina filtra je 500 cm2).Filter je opremljen s tlačnim bypass ventilom (za varnostno zaščito).Olje izstopa iz cevnega filtra in vstopi v regulacijski ventil za spremenljivo hitrost.Glavni ventil za regulacijo tlaka regulacijskega ventila s spremenljivo hitrostjo omeji svoj delovni tlak (16-18 barov) in se nato razdeli na dva načina.Prvi način vstopi v elektromagnetni ventil kot krmilni prestavni ventil za krmiljenje olja skozi reducirni ventil (10 barov).Druga pot skozi ventil za regulacijo tlaka v zobniški ventil.
Videz regulacijskega ventila s spremenljivo hitrostjo je prikazan na sliki 9, struktura pa na slikah 10 in 11.
Sestavljen je iz elektromagnetnega ventila, ventila za regulacijo tlaka, prestavnega ventila itd. Ventil za regulacijo hitrosti je pritrjen na škatli (glejte sliki 2 in sliki 3).Funkcija ventila za regulacijo tlaka v ventilu s spremenljivo hitrostjo je prilagoditi značilnosti povečanja tlaka cilindra sklopke v trenutku prestavljanja, to pomeni, da se bo tlak olja med prestavljanjem takoj znižal in nato obnovil na 16-18 barov (nadzor omejitev tlačnega ventila) po končanem prestavljanju (sklopka je vključena). To lahko zmanjša vpliv prestavljanja in izboljša gladko prestavljanje.Tlačno olje skozi zobniški ventil vstopi neposredno v zobniško sklopko.
Krmilni tlačni ventil pošlje razlito olje v obtočni oljni tokokrog pretvornika navora, hkrati pa omeji najvišji delovni tlak olja.Da bi preprečili poškodbe pretvornika navora, sta dovod in odvod opremljena z varnostnimi ventili, odpiralni tlak vstopnega varnostnega ventila je 8,5 bar, odpiralni tlak izstopnega varnostnega ventila pa 5 barov.Olje iz pretvornika navora se ohladi s hladilnikom in vstopi v pot mazalnega olja menjalnika ter se končno vrne v oljno posodo menjalnika in vstopi v naslednjo recirkulacijo.
Sistem krmilnega vezja je sestavljen iz računalniškega krmilnika, prestavne ročice, električnega krmilnega ventila in povezovalnega kabla.Računalniški krmilnik je središče menjalnika za doseganje popolnega avtomatskega ali polavtomatskega nadzora.Ko so naši nakladalniki ZL50G in ZL60G opremljeni z menjalnikom ZF, se uporablja polavtomatski krmilnik (EST-17), kot je prikazano na sliki 12. Krmilnik je nameščen v desni krmilni omarici v voznikovi sobi.Model prestavne ročice je DWG-3, ki je pritrjen na volanski drog (za videz glejte sliko 4).Elektromagnetni ventil se nahaja v regulacijskem ventilu s spremenljivo hitrostjo in je pritrjen na škatli.
Načelo sistema krmilnega vezja je prikazano na sliki 13, krmilno ožičenje pa na sliki 14.
Ko ima vozilo težave in ga je treba popraviti z električnim varjenjem, je treba električni vtič na računalniškem krmilniku EST17 odklopiti (prekiniti tokokrog do računalniškega krmilnika), sicer lahko računalniški krmilnik opeče udarni tok električnega varjenje.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3.Odkrivanje napak elektronskega krmilnega elementa
1）meritev elektromagnetnega ventila M1, M2, M3, M4, M5 z multimetrom za merjenje upora elektromagnetnega ventila.Odvijte kabel ventila za regulacijo hitrosti, odprite stranski pokrov ventila za regulacijo hitrosti, odvijte čep elektromagnetnega ventila, vstavite en konec rdeče črte multimetra v elektromagnetni ventil, drugi konec multimetra v drugi konec elektromagnetnega ventila, preizkusite njegovo vrednost upora, mora biti v območju 100+/-10Ω, ne v območju, da je elektromagnetni ventil okvarjen in ga je treba zamenjati, vrednost upora 0 pomeni kratek stik, o pomeni odprt tokokrog .
2）Zaznavanje napak na izbirniku prestav
A. Metode za preverjanje, ali so funkcije vsake prestave normalne
Za merjenje upora tokokroga uporabite multimeter.Povežite en konec multimetrskega peresa z rdečo črto, drugi konec pa povežite z modro, zeleno, črno, rumeno, sivo, roza in vijolično.Preverite ustrezen upor.Če je vrednost upora o, je linija prekinjena.Nato obesite ročaj zaporedoma naprej dva, tri, štiri, nazaj ena, dva, E, štiri, nevtralno, zatič, E, štiri.Če lahko signali vseh prestav ustrezajo zahtevam signalnega diagrama, je ročaj normalen.
B. Preverite, ali je funkcijska tipka KD ročaja normalna.
Povežite en konec multimetrskega peresa z rdečo črto in drugi konec z vijolično črto, da izmerite upor.Če je upor 0, to pomeni, da je linija povezana.Spustite tipko KD in upor je 0, kar pomeni, da je linija prekinjena.Če je pogoj dosežen, pomeni, da tipka KD ročaja deluje normalno.
Če je tipka KD pritisnjena in je upor o, to pomeni, da stikala s ključem KD ni mogoče normalno vklopiti in je povezava KD nenormalna.
3） Pregled napak električne krmilne omarice
A. Izvlecite vtič iz električne krmilne omarice in povonjajte, ali je iz konektorja vonj po zažganem.Če obstaja, so notranje električne komponente pregorele.
B. Ko je zagonsko vezje normalno, je napajanje normalno, menjalnik in druge električne komponente so normalne, ne zaženite motorja, visi v nevtralnem položaju, odprite električno ključavnico, električna krmilna omarica ima dve "kljukici, kljukici" zvok, nato pa obroč elektromagnetnega ventila "krtača ~", to je električna krmilna omarica na zaznavanju elektromagnetnega ventila.Električna krmilna omarica lahko preide v stanje zaznavanja.Električna krmilna omarica je normalna.
C. Motor se ne zažene, pustite v prostem teku, odprite električno ključavnico.1. korak, 2. korak, 3. korak in 4. korak.Z multimetrom preverite, ali električni signali vsakega elektromagnetnega ventila izpolnjujejo zahteve na signalnem diagramu.Ustrezna napetost mora biti 24 V.
D. Če zahtev signalne karte ni mogoče izpolniti, se lahko za presojo uporabi metoda praznjenja.Najprej preverite, ali je prestavna ročica normalna, nato preverite, ali je vsak elektromagnetni ventil normalen, ali je senzor hitrosti normalen, ali sta vtična povezava kabla ZF in njegov tokokrog normalna, ali gostitelj lahko normalno napaja.
Prikaz izdelka
