Dodatki za bagre, hidravlični elektromagnetni ventil, originalni proporcionalni elektromagnetni ventil TM68501

Elektromagnetni ventil na hidravlični črpalki ima na splošno dva, eden je TVC elektromagnetni ventil, drugi je elektromagnetni ventil LS-EPC, prvi je odgovoren za zaznavanje signala iz senzorja hitrosti motorja, prilagajanje moči motorja in hidravlične črpalke. ujemanje moči, če je poškodovan, ali je motor poln avtomobila, premalo moči ali pa se motor težko zažene.
Slednji je odgovoren za zaznavanje voznikovega delovanja in sprememb v velikosti zunanje obremenitve; če je poškodovan, bo povzročil šibkost pri kopanju, počasno delovanje celotnega stroja, slabo sposobnost mikro delovanja in pomanjkanje prestave za visoke hitrosti. Upoštevati je treba, da je en elektromagnetni ventil TVC pred in za črpalko in samo en elektromagnetni ventil LS-EPC.
Pogonska gred hidravlične črpalke ne more vzdržati radialne in aksialne sile, zato ni dovoljeno namestiti jermenskih koles, zobnikov, zobnikov neposredno na konec gredi, običajno s sklopko za povezavo pogonske gredi in pogonske gredi črpalke.
Če zaradi proizvodnih razlogov koaksialna stopnja črpalke in sklopke presega standard in med montažo pride do odstopanja, centrifugalna sila poveča deformacijo sklopke s povečanjem hitrosti črpalke, centrifugalna sila pa se poveča. Posledica začaranega kroga, ki je posledica vibracij in hrupa, kar vpliva na življenjsko dobo črpalke. Poleg tega obstajajo še drugi dejavniki, kot sta zrahljanje spojnega zatiča in nepravočasno zategovanje

Napaka elektromagnetnega razbremenilnega ventila bagra in način odpravljanja napak:

1. Nihanje tlaka v sistemu

Glavni vzroki za nihanje tlaka so:
① Vijaki za prilagajanje tlaka povzročijo, da se blokirna matica sprosti zaradi tresljajev, kar povzroči nihanje tlaka;
② Hidravlično olje ni čisto, v njem je malo prahu, tako da drsenje glavnega tuljave ni prožno. Posledica neenakomernih sprememb tlaka. Včasih se bo ventil zataknil;
③ Tuljava glavnega ventila ni gladka, zaradi česar je dušilna luknja blokirana, ko je skozi;
(4) Stožčasta površina jedra glavnega ventila ni v dobrem stiku s stožcem sedeža ventila in ni dobro brušena;
⑤ Dušilna luknja jedra glavnega ventila je prevelika in nima dušilne vloge;
Pilotni ventil, ki prilagaja upogibanje vzmeti, povzroča slab stik med tuljavo in sedežem stožca, neenakomerno obrabo.
rešitev:
① Redno čistite rezervoar za olje in cevovod ter filtrirajte hidravlično olje, ki vstopa v rezervoar za olje in sistem cevovoda;
(2) Če je v cevovodu filter, je treba dodati sekundarni filtrirni element ali zamenjati natančnost filtracije sekundarne komponente; Razstavite in očistite komponente ventila ter zamenjajte čisto hidravlično olje;
③ Popravite ali zamenjajte nekvalificirane dele;
④ Ustrezno zmanjšajte dušilno odprtino.

g, obraba gumijastega obroča in nepravočasna zamenjava.