Dodatki za bageti hidravlični magnetni ventil Originalni TM68501 Proporcionalni magnetni ventil

Magnetni ventil na hidravlični črpalki ima na splošno dva, eden je magnetni ventil TVC, drugi pa je magnetni ventil LS-EPC, prvi je odgovoren za zaznavanje signala iz senzorja hitrosti motorja, prilagajanje moči motorja in moči hidravlične črpalke, če je poškodovan, je, da je motor, ki je neprestani avtomobil, neprestano moči ali motor.
Slednji je odgovoren za zaznavanje delovanja voznika in sprememb velikosti zunanje obremenitve, če je poškodovana, bo povzročila šibkost pri kopanju, počasnem delovanju celotnega stroja, slabe sposobnosti mikrooperativnega delovanja in brez visoke hitrosti. Treba je opozoriti, da je pred črpalko in po njej en TVC magnetni ventil in samo en LS-EPC magnetni ventil.
Hidravlična gred pogonske črpalke ne more prenesti radialne in osne sile, zato ni dovoljeno namestiti kolesnih koles, zobnikov, zobnikov neposredno na koncu gredi, običajno s sklopko, da priključite pogonsko gred in gred črpalke.
Če zaradi proizvodnih razlogov koaksialna stopnja črpalke in sklopka presegata standard, med montažo pa je odstopanje, centrifugalna sila poveča deformacijo sklopke s povečanjem hitrosti črpalke, centrifugalna sila pa se poveča. Kar ima za posledico začaran krog, rezultat vibracij in hrupa, kar vpliva na življenjsko dobo črpalke. Poleg tega obstajajo tudi drugi vplivni dejavniki, kot so razpadanje zatiča in ne pravočasno zategnin

Elektromagnetna reliefna ventila Electromagnet.:

1. nihanje tlaka sistema

Glavni vzroki za nihanje tlaka so:
① Vijaki, ki prilagodijo tlak, povzroči, da se zaklepna matica sprosti zaradi vibracij, kar ima za posledico nihanje tlaka;
② Hidravlično olje ni čisto, obstaja majhen prah, tako da glavno drsenje tuljave ni prožno. Kar ima za posledico nepravilne spremembe tlaka. Včasih se bo ventil zataknil;
③ Glavni ventil ni gladka, zaradi česar je luknja za dušenje blokirana, ko je skozi;
(4) Konična površina glavnega ventila ni v dobrem stiku s stožcem ventila in ni dobro brušena;
⑤ luknja za dušenje glavnega jedra ventila je prevelika in ne igra duševne vloge;
Pilotni ventil, ki prilagaja vzmetno upogib, kar ima za posledico slab stik med tuljavo in stožčastim sedežem, neenakomerna obraba.
Rešitev:
① Redno čistite rezervoar za olje in cevovod ter filtrirajte hidravlično olje, ki vstopa v rezervoar za olje in cevovod;
(2) Če je v cevovodu filter, je treba dodati sekundarni filtrirni element ali pa je treba zamenjati natančnost filtracije sekundarne komponente; Razstavite in očistite komponente ventila in zamenjajte čisto hidravlično olje;
③ Popravite ali zamenjajte nekvalificirane dele;
④ Ustrezno zmanjšajte odprtino.

G, obraba gumijastega obroča in ne pravočasna zamenjava.