Fordov elektronski senzor tlaka olja s skupnim vodom 1846480C2

Trenutno je metoda mehanske temperaturno občutljive kompenzacije, ki jo običajno uporablja regulator goriva letalskih motorjev, kompenzacija razlike v tlaku. To pomeni, da ko se temperatura goriva spremeni, list za temperaturno kompenzacijo spremeni tlačno razliko ventila za tlačno razliko, tako da spremeni prostornino goriva, ki se dovaja letalskemu motorju, in doseže namen temperaturne kompenzacije goriva. Vendar pa je težko nadzorovati značilnosti temperaturnega premika preprosto z uporabo metode kompenzacije razlike v tlaku. Zato je glede na značilnosti merjenja goriva mogoče odstopanje pretoka goriva, ki ga povzroči sprememba temperature, kompenzirati s spremembo območja dušilke dozirnega ventila.

Spremenite trenutni enojni način temperaturne kompenzacije regulatorja črpalke za gorivo. Palica za temperaturno kompenzacijo je zasnovana tako, da deluje na dozirni ventil. Ko se temperatura spremeni, se lahko pretok goriva kompenzira s spremembo profila plina dozirnega ventila. Nova metoda temperaturne kompenzacije kurilnega olja te patentne tehnologije aksialno namesti temperaturno kompenzacijsko palico v jedro ventila dozirnega ventila, temperaturna kompenzacijska palica pa je na enem koncu povezana s senzorjem položaja. Ko se temperatura spremeni, palica za temperaturno kompenzacijo poganja senzor položaja, da se spremeni, območje dušilke dozirnega ventila pa se prilagodi glede na spremembo v tem trenutku, da se zagotovi stalen masni pretok goriva. Nadalje so tesnilni obroči nameščeni v notranjih luknjah temperaturne kompenzacijske palice in jedra dozirnega ventila. Nadalje sta ta zgornji in spodnji konec palice za temperaturno kompenzacijo oblikovana z navojem in se uporabljata za povezavo z jedrom ventila in senzorjem položaja jedra dozirnega ventila. Poleg tega je palica za temperaturno kompenzacijo opremljena z radialnimi luknjami, ki zagotavljajo, da gorivo pokriva palico za temperaturno kompenzacijo, ko regulator goriva deluje normalno. Prednost patentirane tehnologije je, da se vpliv temperature na odmerjanje goriva lahko natančneje kompenzira s premikom dušilnega območja dozirnega ventila. Kratek opis risb sl. 1 je shematski strukturni diagram dozirnega ventila te patentne tehnologije; Slika 2 je shematski diagram palice za temperaturno kompenzacijo; Podroben opis prednostnih izvedb patentne tehnologije bo podrobneje opisan spodaj.