Gradbeni stroji XDYF20-01 Pilotni reliefni ventil

Okvara regulacije napetosti

Neuspeh, ki uravnava tlak, se včasih pojavi pri uporabi prelivnega ventila. Obstajata dva pojava odpovedi regulacije tlaka pilotnega reliefnega ventila: ena je, da tlaka ni mogoče določiti s prilagoditvijo ročnega kolesa, ki uravnava tlak ali pa tlak ne more doseči nazivne vrednosti; Drugi način je prilagoditi tlak ročnega kolesa, ne da bi padel ali celo neprekinjeno povečal tlak. Obstaja nekaj razlogov za neuspeh regulacije tlaka, poleg radialnega vpenjanja jedra ventila zaradi različnih razlogov:

Prvič, blažilnik telesa glavnega ventila (2) je blokiran, tlaka olja pa ni mogoče prenesti v zgornjo komoro glavnega ventila in sprednjo komoro pilotskega ventila, tako da pilotni ventil izgubi funkcijo uravnavanja tlaka glavnega ventila. Ker v zgornji komori glavnega ventila ni tlaka olja in je vzmetna sila zelo majhna, glavni ventil postane reliefni ventil z neposrednim delovanjem z zelo majhno vzmetno silo. Kadar je tlak v oljni dovodni komori zelo nizek, glavni ventil odpre reliefni ventil in sistem si ne more privoščiti, da bi zgradil tlak.

Razlog, zakaj tlak ne more doseči nazivne vrednosti, je, da je vzmet, ki uravnava tlak, deformirano ali napačno izbrano, stiskalni možganski vzmet, ki regulira tlak, ni dovolj, notranje uhajanje ventila je preveliko ali pa se stožecni ventil pilotnega ventila pretirano obrabi.

Drugič, blažilnik (3) je blokiran, tako da tlaka olja ni mogoče prenesti na stožčasti ventil, pilotni ventil pa izgubi funkcijo prilagajanja tlaka glavnega ventila. Ko je blažilnik (odprtina) blokirana, stožčasti ventil ne bo odprl prelivnega olja pod kakršnim koli pritiskom in v ventilu ne teče olja, ki teče ves čas. Tlak v zgornji in spodnji komori glavnega ventila je vedno enak. Ker je območje obročanja ležaja na zgornjem koncu glavnega jedra ventila večje kot na spodnjem koncu, je glavni ventil vedno zaprt in ne bo preliven, tlak glavnega ventila pa se bo s povečanjem obremenitve povečal. Ko aktuator preneha delovati, se bo sistemski tlak povečal v nedogled. Poleg teh razlogov je še vedno treba preveriti, ali je zunanja krmilna vrata blokirana in ali je stožčasti ventil dobro nameščen.