1. odlaganje ogljika

Zaradi slabega zgorevanja motorja se na površini senzorja kisika nastajajo ogljikove nahajališča, ali nahajališča, kot so oljni madeže ali prah, vstopijo v senzor kisika, ki bo oviral ali blokiral zunanji zrak, da vstopi v senzor kisika, zaradi česar izhodni signal senzorja kisika ne more popraviti zračnega okna. Odlaganje ogljika se kaže predvsem pri povečanju porabe goriva in očitnem povečanju koncentracije emisij. V tem času, če bo usedlina odstranjena, bo nadaljevala normalno delo.

2. keramična fragmentacija senzorja kisika

Keramika senzorja kisika je trda in krhka in se lahko zlomi in ne uspe, če jo trkajo s trdim predmetom ali oprani z močnim pretokom zraka. Zato je treba pri ravnanju s posebno skrbjo in težave je treba pravočasno zamenjati.

3. Žica za odpornost na grelnik je zgorela

Za ogrevani senzor za kisik, če je žica za odpornost na grelnik odstranjena, je težko, da senzor doseže normalno delovno temperaturo in izgubi svojo funkcijo.

4. Notranji vezje senzorja kisika je pokvarjen.

5. Pregled videza barve senzorja kisika

Odstranite senzor za kisik iz izpušne cevi in ​​preverite, ali je odzračevalna luknja na ohišju senzorja blokirana in keramično jedro poškoduje. Če je poškodovan, zamenjajte senzor za kisik.

Napaka je mogoče presojati tudi z opazovanjem barve konice senzorja kisika:

① Svetlo siva konica: To je normalna barva senzorja kisika;

② Beli nasvet: povzroča ga silicijevo onesnaževanje, senzor kisika pa je treba v tem času zamenjati;

③ Rjavi nasvet: povzroča ga svinčeno onesnaževanje. Če je resno, je treba zamenjati tudi senzor za kisik;

④ Črni nasvet: Povzroča ga nahajališče ogljika. Ko se odpravlja okvara ogljika motorja, lahko nahajališče ogljika na senzorju kisika samodejno odstranite.

Glavni senzor kisika vključuje ogrevalno palico za ogrevanje elementa cirkonija. Ogrevalno palico nadzira računalnik (ECU). Kadar je vnos zraka majhen (temperatura izpušnih plinov je nizka), tok teče na ogrevalno palico, da segreva senzor, tako da je mogoče natančno zaznati koncentracijo kisika.

Platinumske elektrode so razporejene na notranji in zunanji strani cirkonijevega elementa v obliki cevi (zro2 _ 2). Za zaščito platinskih elektrod je zunanja stran motorja prekrita s keramiko, koncentracija kisika na notranji strani pa je višja od atmosfere, medtem ko je koncentracija kisika na zunanji strani nižja od koncentracije avtomobilov izpušnih plinov.