Elektronski senzor tlaka 320-3063 za motorno olje Cat C9

Tehnični uvod

Trenutno obstajata dve vrsti senzorjev, ki se uporabljata za spremljanje tlaka motornega olja v avtomobilih glede na njihove izhodne signale: eden je senzor, katerega izhod je neprekinjen napetostni signal, drugi pa je senzor, katerega izhod je neprekinjen signal upora plus stikalo. Ti dve vrsti senzorjev imata visoke stroške in potrebno je, da avtomobilski instrument z nadaljnjimi postopki presodi, ali je tlak motornega olja normalen ali ne.

Ideja za tehnično izvedbo

Ta tehnologija zagotavlja senzor z enosmernim stikalnim izhodom, ki ima nizke stroške, lahko neposredno zaporedno poveže indikatorsko lučko na instrumentu, da opomni voznika, ali je tlak motornega olja normalen ali ne, in ima značilnosti izvrstne strukture izdelka , dolgo življenjsko dobo in dobro dolgoročno delovno zanesljivost. Tehnična rešitev te tehnologije je, da je sklop senzorja tlaka olja sestavljen iz sklopa lupine, spodnjega sedeža vzmeti, merilne vzmeti in sklopa končnega gumba; Pri čemer je sklop lupine sestavljen iz lupine, tesnilnega tesnila, diafragme, tlačne plošče in zgornjega jedra, pri čemer so tesnilno tesnilo, diafragma, tlačna plošča in zgornje jedro zakovičeni in pritrjeni v votlini lupine, tlačna plošča je okrogla, srednji del tlačne plošče je vdolben na eno stran, na vdolbini pa je razporejena skoznja luknja; ena stran zgornjega jedra se dotika diafragme, druga stran zgornjega jedra pa poteka skozi skoznjo luknjo tlačne plošče; Sklop končnega gumba je sestavljen iz vložka in lupine končnega gumba, pri čemer je vložek fiksiran v lupini končnega gumba, sklop končnega gumba pa je s stiskanjem zatesnjen na sestav lupine; Spodnji vzmetni sedež je nameščen na zgornjem jedru skozi sredinsko skoznjo luknjo; Merilna vzmet se nahaja med spodnjim ležiščem vzmeti in vložkom, ena stran zgornjega jedra pa prodira v merilno vzmet. V tehnični rešitvi te tehnologije je sklop končnega gumba izdelan iz vložka in inženirske plastike PA6630%GF z brizganjem.