Primerno za malenoidni ventil sorazmerni magnetni ventil 21W-60-22190

Pogosta napaka

一、 Ročaj postane težji:

1. Razlog: Povračilo vrnitve olja za vrnitev ročaja ni gladko. Zdravljenje: Zamenjajte povratno cev.
2. Vzrok: Majhna luknja ročaja pilotskega nadzora v ustreznem dejanju je blokirana.
3. Po čiščenju.

二、 Če je sekundarni pilotni tlak posameznega delovanja Komatsu -6 nižji od standarda (28 kg), je treba preveriti, ali sta kontaktni del stisnjene plošče ročaja in glave krogle dotrajana, kar ima za posledico premajhen udar. Po varjenju ga je mogoče napolniti in polirati.

三、 Črni dim: oljna glava, oljna črpalka, polnilnik (vključno z medhranjevanjem, cevovodom), zračnim filtrom in nato preobremenitvijo hidravlične črpalke.

四、 hitreje se tlak vzpostavi, ko črpalka izvaja, tem bolje je stanje črpalke.

五、 Po namestitvi črpalke lahko na visok tlak nalijete kerozin, da preizkusite puščanje, če pušča, da najdete razlog. Ali je plošča ventila obrnjena, stiskalna sila ni dovolj, telo jeklenka in plošča, plošča in vmesni del niso dobri.

六、 K3V Načelo načela batne črpalke:

1, škornji na rolki se ne samo vrtijo okoli osi, ampak tudi vrtejo. Vrtenje je z vrtenjem bloka valja, kotom prtljažnika in rolk, ki se spreminja, in centripetalna sila bo ustvarjena, da se bo vrtela. Če je ravninska razlika čevlja več kot 0,01 mm, se je treba z njim spoprijeti (na ravnini uporabite 0,01 mm Feeler).

2, normalno, čevelj in površina drsalke, da tvorita plast oljnega filma, je idealen statični tlak, brez stika, če toleranca na površini čevljev presega standardno, ujetega deformacije rezervoarja za olje, blokada, ta plast oljnega filma je uničena, kar ima za posledico neposreden stik med čevljem in rolkami, hitro obrabo čevelj.

3. Ali je oljni utok čevljarskega čevlja podprt in deformiran, če ga je treba popraviti, mora biti oljni žleb odklopljen.

4, tlak v črpalki ne sme presegati 3 kg, če bo kmalu poškodovana več, kot je črpalka (drsni škornji prehodna obraba).

5, veliko črpalk je bilo pravkar popravljenih in kmalu poškodovanih (preden se je črpalka zlomila), razstavljanja je ugotovila, da je prekomerna obraba čevljev copat analizirana, ali je tlak črpalke previsok, odpornost je prevelika, ali se črpalka ne očisti po razbitju zadnje črpalke, ostanki pa je v cevi, ki je kmalu poškodovana. (Zlasti Carter črpalka).

6, splošna cev za povratno črpalko neposredno v rezervoar za olje v oljno stran, brez oljnega filtra, da se izognete donosu olja, ni gladek, kar ima za posledico visok povratni tlak v črpalki.

7, tovornjak s črpalko, valj in druge gradbene stroje z zaprtim vezjem, to je, da se izhod in vhod črpalke v skupni rabi ni mogoče uporabiti ali zelo majhne.