Zakaj bi morali preučiti signal nereda na valovni obliki kisikovega senzorja?

To je zato, ker lahko nered povzroči nizka učinkovitost zgorevanja. Dokler sistem navzgor ni v pravilnem delovnem stanju, katalizatorja ni mogoče natančno preizkusiti. Nered valovne oblike kisika lahko opozori upad zmogljivosti vsakega jeklenke motorja. V tem času je najpomembnejša diagnoza izpušnih plinov. Ker lahko ugotovi, da se učinkovitost pretvorbe katalizatorja zmanjšuje in se zmogljivost posameznih jeklenk zmanjša. Signali nereda ovirajo tudi normalno delovanje krmilnika sistema za nadzor povratnih informacij o gorivu (program povratnih informacij v računalniškem računalniku motorja deluje). "Krmilnik sistema povratnih informacij o gorivu" se nanaša na funkcionalni programski program (imenovan "povratni krmilnik"), ki je program, ki sprejema napetostni signal senzorja kisika in izračuna pravilen ukaz takojšnjega vbrizgavanja goriva ali nadzora mešanice. Na splošno program za krmilnik povratnih informacij ni zasnovan tako, da učinkovito odpravi frekvenco signalov senzorja kisika, ustvarjenih zaradi nenormalnih sistemov in ukazov za nadzor goriva. Kaotični signal za nihanje z visoko frekvenco lahko regulator povratnih informacij izgubi natančnost nadzora ali "povratni ritem". Tu je več učinkov. Prvič, ko vpliva natančnost obratovanja regulatorja povratnih informacij, bo razmerje mešanice goriva preseglo okno katalizatorja, ki bo vplivalo na delovno učinkovitost emisij pretvornika in izpušnih plinov. Drugič, prizadeti bodo tudi zmogljivost motorja. Nered je lahko odločilni pokazatelj, da izpušni plin zunaj nadzora vstopi v katalizator. Pogosto je ugotovljeno, da ko nered obstaja, izpušni plin, ki vstopa v katalizator, nima pravilnega razmerja med zračnim gorivom. Zelo pomembno je razumeti nered na valovni obliki kisikovega senzorja za popravilo in diagnozo emisij izpušnih plinov. V nekaterih primerih je nered očiten signal, da se učinkovitost katalitične pretvorbe zmanjša, nato pa emisija izpušnih plinov presega standard. Poleg tega je razlaga nereda na valovni obliki kisikovega senzorja dragoceno orodje za diagnozo zmogljivosti motorja ali vozniške sposobnosti. Nered je pokazatelj neravnovesja pri učinkovitosti zgorevanja iz enega valja do drugega. Pojasnilo in razumevanje nereda na valovni obliki kisikovega oddajnika je zelo pomembno tudi za učinkovito uporabo in preverjanje signala senzorja kisika. Nered na valovni obliki kisikovega senzorja kaže, da se iz izpušnih plinov iz enega valja v drugega ne uravnoteženo, ali še posebej, večja vsebnost kisika ne dobimo iz posameznih procesov zgorevanja. Večina senzorjev za kisik lahko hitro odpravi odstopanje napetosti, ki ga povzroči vsak postopek zgorevanja, ko normalno delujejo. Večja kot je meja signala nereda, večja je razlika v sestavi kisika, izmerjena iz vsakega postopka zgorevanja. Nered, ki ga opazimo v različnih načinih vožnje, ni samo pomemben za določitev koreninskega vzroka neuspeha v stanju dinamičnega in prehodnega izpušnega plina, temveč tudi učinkovito presojo za diagnozo vožljivosti. Signal kisikovega senzorja, ki tvori izpušno valovno obliko izpušnega vala z največjo burjo BC v načinu pospeška, je zelo pomemben diagnostični signal, saj pomeni, da vžig ne bo uspel pod obremenitvijo. Na splošno je večja amplituda nereda. V izpušnem plinu je več senzorjev za kisik, zato je nered pokazatelj, da se povprečna vsebnost kisika v povratnem plinu, ki vstopa v katalizator, poveča pred izpuhom, dušikovega oksida v katalizatorju pa ni mogoče zmanjšati (kemično) v bogatem kisikovem okolju (vitka mešanica). Če povzamemo, je znano, da signal nereda na valovni obliki kisikovega senzorja s povsem normalnim sistemom povratnih informacij nima očitnega vpliva na učinkovitost izpušnih plinov ali motorja. Majhno količino nereda je mogoče prezreti, medtem ko je pomembno veliko število neredov. To samo kaže, da je diagnoza umetnost. Naučiti se presojati, kaj je normalno nered in kaj ni potrebna praksa, in najboljši učitelj je izkušnja. Najboljši način za učenje je opazovati valovno obliko kisika od opazovanja različnih kilometrov in različnih vrst avtomobilov. Razumevanje, kaj je normalno nered in kaj je nenormalno nered, je zelo dragoceno za učinkovito diagnozo popravljanja izpušnih emisij in diagnozo vožnje, zato je vredno vzeti čas za učenje. Za najpogostejše sisteme je programska oblika valovanja popolnoma dragocena. Če imate referenčno oblikovanje kisikovega senzorja za nadzor sistema, lahko določite, kakšna nered je dovoljena in normalna in na kakšno nered je treba biti pozoren. Merila za dobro nered so: Če je zmogljivost motorja dobra, ne bi smelo biti uhajanje vakuuma, spojine ogljikovodika (HC) in vsebnost kisika v izpušnem plinu pa so normalni. V tem delu eksperimenta bo dano čim več informacij, da bi razumeli, da je na tem treningu le dovolj časa in prostora za pokrivanje vseh tem o tem.