Senzor pretoka zraka pretvori vsesan zrak v električni signal in ga pošlje elektronski krmilni enoti (ECU) kot enega od osnovnih signalov za določanje vbrizga goriva. Glede na različne merilne principe ga lahko razdelimo na štiri vrste: senzor pretoka zraka z vrtljivo lopatico (Toyota PREVIA karavan), senzor pretoka zraka Carmen vortex (avtomobil Toyota Lexus LS400), namenski senzor pretoka zraka (motor VG30E za Nissan Maxima in Volvo Motor B230F za domači avtobus Tianjin Sanfeng TJ6481AQ4) in senzor pretoka vročega filma. Prva dva sta tip volumskega pretoka, zadnja dva pa tip masnega pretoka. Trenutno obstajata predvsem dve vrsti senzorjev pretoka zraka: namenski linijski senzor pretoka zraka in senzor pretoka zraka z vročim filmom.

1. Okvara napajalnega kabla računalnika bo poslabšala delovanje avtomobilskega motorja in znižala ekonomičnost, zato je treba najprej preveriti napajalni kabel računalnika, preden zamenjate avtomobilski računalnik. (Napajalni kabel mora vsebovati ozemljitveno žico, da se šteje za celoten napajalni kabel).

2. Če je napetostni signal senzorja kisika višji od standardne vrednosti, je senzor morda onesnažen, kar bo v mnogih primerih povečalo razmerje zrak-gorivo.

3. Če je napetostni signal senzorja za kisik nižji od standardne vrednosti, je senzor morda v okvari, kar bo povzročilo revno razmerje zrak-gorivo v motorju.

4, pri preverjanju senzorja kisika je treba uporabiti digitalni multimeter ali osciloskop.

5. Če je grelec senzorja za kisik pokvarjen, lahko podaljša čas delovanja motorja v odprti zanki in poveča porabo goriva.

6. Senzor temperature hladilne tekočine motorja lahko preveri svoje delovanje z digitalnim ali analognim merilnikom.

7. V vezju ect nekaterih računalnikov bo notranji upor krmiljen pri določeni temperaturi motorja, da spremeni napetost na senzorju. Če je napetost v tem trenutku med meritvijo nenormalna, to ne pomeni, da je senzor pokvarjen.

8. Testiranje senzorja temperature hladilne tekočine motorja in senzorja temperature zraka lahko uporablja popolnoma enak postopek delovanja, vendar je treba opozoriti le na to, da sta njuni krivulji spreminjanja temperature različni, tako da ne bo enakega napetostnega signala pri isti temperaturi.

9. Ko je dušilna loputa odprta in se preveri napetostni signal senzorja položaja dušilne lopute, lahko stabilnost senzorja preverite z vibracijami z ustrezno silo. Ta metoda je zelo učinkovita pri nekaterih napakah navidezne povezave vezja.

10. Številni štirižilni senzorji položaja plina vključujejo stikalo za položaj prostega teka, ki se uporablja za zagotavljanje informacij o delovnem stanju motorja krmilni enoti motorja, ko je plin v položaju prostega teka.