način uporabe

1. Če elektronsko nadzorovan motor z vbrizgavanjem goriva, opremljen s senzorjem za kisik v izpušnih plinih, ne deluje, kot je nestabilna hitrost prostega teka, šibko pospeševanje, povečana poraba goriva in čezmerni izpušni plini, in ni druge napake v napravi za dovod goriva in vžig, je zelo verjetno, da je nekaj narobe s senzorjem za kisik in povezanimi tokokrogi.

2. Elektronski nadzorni sistem večine motorjev ima funkcijo samokontrole. Ko senzor za kisik ali sorodni deli odpovejo, bo računalnik samodejno zapisal vsebino napake, vzdrževalno osebje pa lahko odkrije težavo le z branjem kode napake s posebnim dekoderjem. Kaj pa, če ni posebne opreme? Tukaj je več načinov za hitro preverjanje kakovosti senzorja za kisik.

3. Če obstaja sum, da je okvaro, kot je nestabilna hitrost prostega teka ali slabo pospeševanje, povzročil senzor za kisik, med popravilom preprosto odklopite konektor senzorja za kisik. Če okvara motorja izgine, to pomeni, da je senzor za kisik poškodovan in ga je treba zamenjati. Če okvara motorja ostaja, poiščite vzrok na drugih mestih.

4. Z visokoimpedančnim voltmetrom lahko preverite tudi kakovost senzorja za kisik. Povežite voltmeter vzporedno na izhodni konec senzorja za kisik. V normalnih okoliščinah bi se morala napetost spreminjati med 0-1V, srednja vrednost pa je približno 500mV. Če je izhodna napetost dlje časa nespremenjena, to pomeni, da je senzor za kisik poškodovan.

5. Pravzaprav je senzor kisika zelo trpežna komponenta in se lahko uporablja 3 leta ali več, dokler kakovost goriva izpolnjuje standard. Nenormalno poškodbo senzorja kisika večinoma povzroči prekomerna vsebnost svinca v gorivu. Na to morajo biti pozorni vozniki, ki vozijo avtomobile, opremljene s tristeznimi katalizatorji.